國內(nèi)首個航運期貨將于8月18日上市。

8月11日晚間，證監(jiān)會公告，近日同意上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心（下稱“上期能源”）集運指數(shù)（歐線）期貨注冊并確定為境內(nèi)特定品種，要求上期能源做好各項工作，保障集運指數(shù)（歐線）期貨的平穩(wěn)推出和穩(wěn)健運行。

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集運指數(shù)（歐線）期貨將于8月18日在上期能源掛盤交易，是國內(nèi)首個航運期貨品種，首個服務(wù)類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。

人民幣計價、現(xiàn)金交割

航運業(yè)是典型的重資產(chǎn)、高風(fēng)險行業(yè)，長期以來，海運價格水平大幅波動，運價波動給航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大挑戰(zhàn)，國際集裝箱運輸市場的參與者有強(qiáng)烈的定價和避險需求。

在此背景下，集運指數(shù)（歐線）期貨應(yīng)運而生，期貨合約的標(biāo)的物是上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（歐洲航線），是基于國際集裝箱歐線運輸服務(wù)的價格編制而成的指數(shù)，服務(wù)于國際集裝箱歐線貨物運輸。目前，標(biāo)的指數(shù)已通過審計機(jī)構(gòu)依照國際證監(jiān)會組織關(guān)于《價格報告機(jī)構(gòu)原則》的規(guī)定進(jìn)行的獨立鑒證。該指數(shù)由上海航運交易所編制并于北京時間每周一15時05分發(fā)布，表征上海出口集裝箱即期海運市場歐洲航線結(jié)算運價的變動方向和程度。

集運指數(shù)（歐線）期貨采用“服務(wù)型指數(shù)、國際平臺、人民幣計價、現(xiàn)金交割”的設(shè)計方案。作為境內(nèi)特定品種，產(chǎn)品將在上期能源上市交易，面向全球交易者開放，引入境內(nèi)外交易者參與交易。

同時，集運指數(shù)（歐線）期貨將用人民幣作為計價和結(jié)算貨幣，這有助于豐富人民幣的應(yīng)用場景，促進(jìn)我國期貨市場更高水平對外開放。到期后，交易雙方將用規(guī)定的交割結(jié)算價來計算未平倉合約的盈虧，以現(xiàn)金支付的方式最終了結(jié)期貨合約持倉。

為確保市場平穩(wěn)運行，上期能源在合約設(shè)計、業(yè)務(wù)細(xì)則和風(fēng)控制度方面都做了相應(yīng)安排，包括科學(xué)設(shè)置漲跌停板和保證金制度；合理設(shè)計交割結(jié)算價的計算方式；合理設(shè)計持倉限額制度；采用現(xiàn)金交割方式，簡化交割流程；優(yōu)化單邊市處置措施；引入做市商，提升市場運行質(zhì)量；加強(qiáng)實時監(jiān)控，嚴(yán)格防控風(fēng)險；開展仿真交易和全市場生產(chǎn)系統(tǒng)演練，持續(xù)夯實技術(shù)基礎(chǔ)；持續(xù)深入開展市場培育工作，保障集運指數(shù)（歐線）期貨穩(wěn)定運行等。

“經(jīng)過前期持續(xù)推進(jìn)，市場對我國首個集裝箱航運衍生品上市期待很高，我們相信，集運指數(shù)（歐線）期貨的上市將為我國實體制造企業(yè)、港航企業(yè)和境內(nèi)外交易者提供有力的價格發(fā)現(xiàn)、風(fēng)險管理、資產(chǎn)配置工具?！鄙虾：竭\交易所總裁張頁表示。

上期能源表示，集運指數(shù)（歐線）期貨的上市和穩(wěn)健運行，將為集裝箱運輸企業(yè)提供運費定價和風(fēng)險管理工具，有助于服務(wù)集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；有助于加大期貨市場品種供給、豐富期貨品種體系，深化對外開放，改善期貨市場投資者結(jié)構(gòu)，提升期貨市場服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的廣度和深度。

上海港集裝箱吞吐量連續(xù)十三年排名全球第一

國際航運是世界貿(mào)易最主要的運輸方式。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）2022年統(tǒng)計，海運承載了全球80%以上的商品運輸。國際航運市場以干散貨運輸市場、油輪運輸市場和集裝箱運輸市場三大市場為主，集裝箱運輸?shù)呢浳镏饕羌s貨，基本涵蓋除干散貨、油品、特殊貨物外的所有產(chǎn)品，對國民經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)。

我國是航運大國，根據(jù)《2023年中國航海日公告》，約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過海運完成。2002年至今，中國港口集裝箱吞吐量均為世界第一。2022年全球十大集裝箱港口中，中國占據(jù)七席，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)十三年排名全球第一。

近年來，尤其是2020年以來，受國際國內(nèi)多重因素影響，國際航運市場價格波動劇烈，市場風(fēng)險進(jìn)一步加大，國際集裝箱運輸市場參與者有強(qiáng)烈的定價和避險需求。因此，通過期貨市場為集裝箱運輸行業(yè)提供規(guī)范、透明、高效以及低成本的定價和運價風(fēng)險管理工具、滿足集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展需要，是非常必要的。

目前我國已上市的場內(nèi)衍生品的標(biāo)的資產(chǎn)類別集中在大宗商品、證券指數(shù)以及債券領(lǐng)域，尚未有航運或者服務(wù)方面的期貨品種，集運指數(shù)（歐線）期貨是國內(nèi)首個航運期貨品種，首個服務(wù)類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。

上期能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推出集運指數(shù)（歐線）期貨有三方面的意義。

一是滿足集運企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險管理需求，提升產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)風(fēng)險管理水平和國際競爭力。二是服務(wù)上海國際金融中心、國際航運中心建設(shè)。作為上海國際金融中心和國際航運中心建設(shè)的結(jié)合點，上市集運指數(shù)（歐線）期貨有助于促進(jìn)金融和航運兩個市場的有效連接，有助于提升航運資源配置能力和航運金融服務(wù)能級，推動上海國際金融中心和國際航運中心協(xié)同發(fā)展。三是服務(wù)國家海洋強(qiáng)國、航運強(qiáng)國建設(shè)。

高盛全球銀行及市場部中國期貨經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)主管王鴻燕表示，隨著全球貿(mào)易不斷深入擴(kuò)大，尤其中國在集運行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模大幅擴(kuò)張，海運已經(jīng)成為了全球貿(mào)易中更重要的一環(huán)，因此國際市場對于中國集運市場有了更多的關(guān)注。如波羅的海交易所就推出了從中國到美國東西海岸、北歐、地中海等不同海運路線的集運指數(shù)，芝加哥商品交易所（CME）和新交所（SGX）于近兩年推出了與之對應(yīng)的期貨和衍生品合約?！吧掀谀茉醇\指數(shù)（歐線）期貨與上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)相關(guān)聯(lián)，因此具有獨特的吸引力。”

（文章來源：澎湃新聞）

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