捷豹宣布其內(nèi)部JaguarClassic部門的第一對E-Typerestomods作為ZP系列的一部分。ZP系列將包括七對經(jīng)過完美修復的老爺車，旨在慶祝首批參加比賽的E-Type，命名為“ZP”。

每對將包括一輛敞篷轎跑車和一輛固定頭轎跑車(敞篷車和轎跑車)，擁有受原始賽車手啟發(fā)的制服。

這個獨家系列的前兩個現(xiàn)已揭曉，慶祝分別由GrahamHill和RoySalvadori駕駛的ECD400和BUY1注冊。今年晚些時候，兩款匹配的F-TypeZPEdition將加入這兩款車型，由5.0升增壓V8發(fā)動機提供動力。如果你認為F-Type已經(jīng)死了，捷豹仍然在那匹老馬身上找到了生命。

(資料圖片)

奧爾頓藍色軟頂轎跑車

在E-Type于1961年日內(nèi)瓦車展上首次亮相一個月后，最初的ECD400和BUY1賽車手在奧爾頓公園的比賽中獲得了第一和第三名，此后獲得了更多的勝利，兩者之間總共24次登上領(lǐng)獎臺。

向Hill的ECD400賽車致敬，敞篷Coupe采用名為OultonBlue的色調(diào)，并配有黑色車頂和各種其他細節(jié)。引擎蓋圓形是白色的，前進氣口的內(nèi)邊緣涂有匹配的“唇膏”，沒有庫存模型上的圖案條。鼻子本身需要額外40多個小時的人工才能完成。還有其他時代正確的細節(jié)，例如焊接的引擎蓋百葉窗和外部閂鎖，這些可鎖定的物品帶有P標志并配有皮革引擎蓋帶。

鍍鉻保險杠和鋼絲車輪符合時代要求，車輪旋轉(zhuǎn)器帶有JaguarHeritage標志。在其他地方，可以在加油口蓋、車蓋和車頂蓋上找到ZP標志，機翼上的側(cè)面圖形帶有銀色盾牌內(nèi)的英國國旗，旁邊是E-Type的輪廓和“ProjectZP”字樣。

在機艙內(nèi)，山毛櫸木方向盤被來自BridgeofWeir的紅色皮革以及Hardura裝飾所抵消。喇叭按鈕為金色，中控臺為陽極氧化鋁，由Johnny“KingNerd”Dowell手工雕刻而成。

ECD400tribute的中央控制臺以汽車的輪廓為特色，奧爾頓公園的電路布局-充滿了開始/結(jié)束標志-以紀念希爾駕駛汽車的第一場勝利。最后一個雕刻元素是月桂花環(huán)的一半和希爾自己的一句話：“在比賽中，我的車成為我的一部分，我也成為它的一部分。”

水晶灰固定頭轎跑車

所有原始項目ZP賽車都是裸照變體，但捷豹將ZP系列中的第二輛車重新設(shè)計為固定頭轎跑車，讓客戶可以選擇駕駛他們喜歡的任何車身風格。BUY1的獻禮車采用水晶灰(靈感源自最初的珍珠灰)，以Salvadori駕駛賽車贏得勝利的第一條賽道命名。

這輛車模仿帶有白色圓頭和相匹配的外部細節(jié)的下降頭，但帶有由總部位于伯明翰“珠寶區(qū)”的專家Vaughtons設(shè)計的外部徽章，該徽章模仿了當時賽車貼紙的設(shè)計。

這輛車的內(nèi)飾采用深海軍藍皮革和Hardura飾邊，還配有山毛櫸木方向盤。

然而，它的中央控制臺雕刻不同，以月桂花環(huán)的另一半為特色。在這里，賽道輪廓是水晶宮的輪廓，文字不是引用而是RoySalvadori的綽號，“機場之王”，以及汽車的輪廓。

現(xiàn)代機械和技術(shù)細節(jié)

ZP系列中的每輛車都基于3.8升系列1E-Type。3.8升JaguarXK發(fā)動機可產(chǎn)生265馬力的功率，雖然它具有1961年風格的合金散熱器，但它還配備了某些改裝設(shè)備，例如電動冷卻風扇、電子點火裝置和拋光不銹鋼排氣裝置。

配備了專門開發(fā)的五速手動變速箱(比最初使用的四速變速箱多一個)，而不是賽車變速箱，在所有傳動比和螺旋齒輪上都采用同步嚙合，以幫助改進“更安靜、更舒適的巡航”。同時，加固的鑄鋁外殼確保了額外的耐用性。

JaguarClassicWorks提供了帶有DAB收音機、藍牙和導航功能的JaguarClassic信息娛樂系統(tǒng)。

每輛車需要大約2,000小時才能完成，并配有量身定制的車罩、定制的千斤頂和行李箱地板下的儲物袋，以及Everoak的BillVero手工制作的頭盔，與原車司機佩戴的頭盔相匹配。

總共將有14款E-Type，正如我們一開始提到的，還有14款匹配的F-Type。正如您想象的那樣，沒有提到價格。

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