今天上午，比亞迪就此事在深交所平臺(tái)再度做出詳盡回應(yīng)。

(相關(guān)資料圖)

其回應(yīng)的核心，仍然是圍繞 PHEV 車型的油箱以及蒸發(fā)排放等一系列疑問。

比亞迪表示，其常壓油箱符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的 PHEV 技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是世界領(lǐng)先的。

" 比亞迪在過去十幾年，已申請(qǐng)了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。"

從回應(yīng)內(nèi)容來看，比亞迪所表現(xiàn)出的態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬。值得注意的是，以深交所平臺(tái)回復(fù)，其內(nèi)容是具有法律追溯性的。

有無 " 達(dá)標(biāo) "？有無 " 雙標(biāo) "？

在此之前，市場(chǎng)多在關(guān)注比亞迪 PHEV 車型所采用的常壓油箱，到底能否蒸發(fā)排放 " 達(dá)標(biāo) "。

圍繞這個(gè)問題，比亞迪也做出直接回應(yīng)：

" 比亞迪 DM-i 是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦（脫開連接），在 EV 模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。"

對(duì)于這項(xiàng) " 燃油蒸汽排放控制技術(shù) " 的工作原理，比亞迪都進(jìn)行詳細(xì)解答。

" 燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程，以深圳為例，車輛停放時(shí)，油箱里每天可產(chǎn)生 3~5 克油汽，EV 工況下每行駛 100 公里可產(chǎn)生 1 克左右油汽；產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均下來，一天碳罐重量增加 4~6 克，如取均值 5 克 / 天，6 天后碳罐重量增加 30 克。"

" 比亞迪 PHEV 插電混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化，控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間，精準(zhǔn)完成碳罐脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。"

" 例如 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高效脫附 4 分鐘左右便可實(shí)現(xiàn) 40-50 克的脫附能力，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)判定脫附時(shí)間點(diǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可輕松完成上述案例 30 克的脫附需求，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。"

" 具體到用戶的使用場(chǎng)景中，車輛在 EV 模式下連續(xù)行駛 6 天左右，當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn)，車速大于 35km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，只需 4 分鐘左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音，對(duì)用戶來說無感。"

在蒸發(fā)排放之外，消費(fèi)者關(guān)注的另一問題，便是比亞迪是否在國(guó)內(nèi)外車型上實(shí)施不同的配置標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于這個(gè)問題，比亞迪回應(yīng)：

" 目前，全球 80% 以上的國(guó)家和地區(qū)，都在參照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。少數(shù)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)有所不同，主要原因是他們的 PHEV 主流是 P2 架構(gòu)，基于燃油車平臺(tái)開發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪解耦（脫開連接），在 EV 模式下不能隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽），只能采用高壓油箱。據(jù)了解，他們也在參考中國(guó)的 PHEV 技術(shù)架構(gòu)，未來極有可能參照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，向技術(shù)多元化方向發(fā)展。"

比亞迪最后表示，為了進(jìn)一步推動(dòng) PHEV 的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享其核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時(shí)接受行業(yè)專家的分析與研討。

2

長(zhǎng)城回應(yīng)：密切關(guān)注！

5 月 25 日，長(zhǎng)城汽車一則舉報(bào)聲明與比亞迪的一則回應(yīng)聲明，迅速刷爆全網(wǎng)，登上熱搜。

在登頂熱搜榜半天后，5 月 25 日晚上，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告表示，公司了解到《聲明》發(fā)布后引發(fā)了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

長(zhǎng)城介紹，截至目前，公司經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)健，并未發(fā)生重大改變。

目前，長(zhǎng)城正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

這也表明這場(chǎng)紛爭(zhēng)還將持續(xù)，事件相關(guān)方或許都在期待公平公正公開的調(diào)查結(jié)果。

3

功夫拍案

受事件影響，兩家車企在資本市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也受到持續(xù)波及。

截至 5 月 29 號(hào) A 股收盤，長(zhǎng)城汽車下跌 4.38%，收盤 22.70 元；比亞迪下跌 0.83%，收盤 244.93 元。

我們將持續(xù)追蹤事件的后續(xù)發(fā)展。

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