在碳達(dá)峰、碳中和背景下，鋼鐵大國(guó)的廢鋼利用受到空前重視。

煉鋼工藝可分為長(zhǎng)流程和短流程兩種，前者是以鐵礦石為鐵元素來源，添加焦炭、石灰石等材料，以高爐和轉(zhuǎn)爐為主要設(shè)備生產(chǎn)粗鋼；后者則是以廢鋼為主要鐵元素原料，以電爐(電弧爐)為主要設(shè)備，對(duì)廢鋼進(jìn)行重熔、精煉。

作為唯一可以替代鐵礦石的煉鋼原料，與使用鐵礦石相比，每使用一噸廢鋼，可節(jié)約1.7噸鐵精粉，減少1.6噸二氧化碳排放，最多可減少76%的廢水、72%的廢渣、86%的廢氣排放。

(資料圖片僅供參考)

作為全球鋼鐵最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)工藝以高爐-轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程為主，廢鋼比遠(yuǎn)低于歐美。近年來，提高廢鋼應(yīng)用比例已成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)的一道熱題。

然而，國(guó)內(nèi)廢鋼行業(yè)長(zhǎng)期存在小、散、亂、差，造假摻雜等眾多痛點(diǎn)及盲點(diǎn)。行業(yè)亂象頻出、運(yùn)行效率低、環(huán)保問題嚴(yán)峻，這些問題何解？

廢鋼比遠(yuǎn)低于歐美、行業(yè)痛點(diǎn)多

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國(guó)、歐盟、日本廢鋼比分別達(dá)到了69.2%，57.6%、34.8%，而我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)工藝仍以長(zhǎng)流程為主，廢鋼比僅為21.9%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、歐盟的水平，廢鋼利用有著較大的提升空間。

廢鋼作為載能節(jié)能、減排降碳、綠色環(huán)保且可無限循環(huán)利用的鐵素資源，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，提高廢鋼應(yīng)用比例，能夠有效助力鋼廠降成本，推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

國(guó)家發(fā)改委于2021年7月印發(fā)的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》顯示，“十三五”以來，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得積極成效，2020年主要資源產(chǎn)出率比2015年提高了約26%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)能源消耗繼續(xù)大幅下降，單位GDP用水量累計(jì)降低28%。

其中，2020年廢鋼利用量約2.6億噸，替代62%品位鐵精礦約4.1億噸。上述規(guī)劃同時(shí)指出，到2025年，廢鋼利用量達(dá)到3.2億噸。

工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部在2022年1月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱“《指導(dǎo)意見》”)，主要目標(biāo)之一為資源保障大幅改善?！吨笇?dǎo)意見》指出，資源多元化保障能力顯著增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)鐵礦山產(chǎn)能、規(guī)模、集約化水平大幅提升，廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業(yè)利用廢鋼資源量達(dá)到3億噸以上。

該《指導(dǎo)意見》的主要任務(wù)中也提到要有序發(fā)展電爐鋼。通過推進(jìn)廢鋼資源高質(zhì)高效利用，有序引導(dǎo)電爐煉鋼發(fā)展。分別遴選8家左右優(yōu)勢(shì)標(biāo)桿電爐煉鋼和廢鋼加工配送企業(yè)，形成可推廣的產(chǎn)業(yè)模式。

此外，截至2021年11月，工信部也已經(jīng)發(fā)布了9批584家廢鋼鐵加工準(zhǔn)入企業(yè)名單。

然而，國(guó)內(nèi)廢鋼行業(yè)仍然存在著諸多痛點(diǎn)和盲點(diǎn)。鋼鐵央企中國(guó)寶武方面介紹，當(dāng)前，我國(guó)廢鋼行業(yè)參與者主要分為三個(gè)類別：個(gè)體回收點(diǎn)、回收站和回收加工企業(yè)，95%以上是民營(yíng)企業(yè)和個(gè)體戶，數(shù)量龐大。

其中，個(gè)體回收點(diǎn)及料場(chǎng)分布散亂難以統(tǒng)計(jì)，設(shè)備設(shè)施落后；回收站可能存在通過政策及權(quán)力尋租，衍生出灰色和黑色地帶；規(guī)模在50萬噸/年以下的回收加工企業(yè)隨處可見，裝備差、環(huán)保安全不到位，資金及人才匱乏，缺少市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，整個(gè)行業(yè)存在加工企業(yè)多、物流環(huán)節(jié)長(zhǎng)、裝備程度差、商業(yè)信譽(yù)低、流通秩序亂、產(chǎn)品無標(biāo)準(zhǔn)等問題。

除了上述小、散、亂、差問題外，另一大行業(yè)問題則是造假摻雜、不規(guī)范。資料顯示，廢鋼回收加工企業(yè)專業(yè)化的廢鋼處理能力低，工藝水平差，為了追求利潤(rùn)，存在造假摻雜行為；而在鋼廠采購(gòu)廢鋼的質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，因質(zhì)檢人員業(yè)務(wù)能力層次不齊，造成人為檢判誤差，同時(shí)，有人為了牟取個(gè)人私利與供貨方進(jìn)行權(quán)錢交易，對(duì)數(shù)量不足、以次充好和質(zhì)量有異議的現(xiàn)象給予放行，或是故意壓低產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購(gòu)價(jià)格，造成優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商流失。

這些現(xiàn)象留給行業(yè)的問題是，廢鋼品質(zhì)如何保障、廢鋼行業(yè)整體信譽(yù)度如何提升？

全球最大廢鋼企業(yè)：廢鋼行業(yè)是朝陽行業(yè)

已經(jīng)步入“超億噸”發(fā)展新紀(jì)元的中國(guó)寶武，目前是全球規(guī)模最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。其構(gòu)建以綠色精品智慧的鋼鐵制造業(yè)為基礎(chǔ)，新材料產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)業(yè)、資源環(huán)境業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的“一基五元”格局。

其中，在資源環(huán)境業(yè)中，歐冶鏈金再生資源有限公司(下稱“歐冶鏈金”)是國(guó)內(nèi)金屬再生資源行業(yè)的引領(lǐng)者。

近兩年，歐冶鏈金通過廢鋼的回收、加工、倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)，發(fā)展汽車、家電、船舶和軍工拆解業(yè)務(wù)，構(gòu)建全方位、立體化和高效率的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；通過“基地+平臺(tái)”戰(zhàn)略和科技創(chuàng)新，業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，已成為全球最大廢鋼企業(yè)。

過去的2021年，歐冶鏈金經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)2600萬噸，營(yíng)業(yè)收入近千億元，通過旗下遍布全國(guó)的30余家分子公司，已實(shí)現(xiàn)千萬噸級(jí)鋼廠廢鋼業(yè)務(wù)全覆蓋。

這家“寶武系”的獨(dú)角獸今年頻頻出招。今年的3月10日，歐冶鏈金發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)金屬再生資源智慧工廠成果，實(shí)現(xiàn)了歐冶鏈金加工、物流、信息的統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)。一同發(fā)布的還有“鏈金送”移動(dòng)生態(tài)建設(shè)與應(yīng)用，有力支撐“一總部多基地”管控模式。

據(jù)介紹，智慧工廠項(xiàng)目以智慧制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵加工環(huán)節(jié)的少人化甚至無人化為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全、本質(zhì)環(huán)保，提升加工基地信息化、數(shù)字化、智慧化能力。其中，智能汽運(yùn)可實(shí)現(xiàn)物流全流程智能化管控。智能倉(cāng)儲(chǔ)可實(shí)現(xiàn)庫區(qū)動(dòng)態(tài)劃分，提升倉(cāng)庫利用率；通過智能盤庫，時(shí)刻掌握庫存情況。行業(yè)首臺(tái)無人行車的應(yīng)用，大幅提升本質(zhì)化安全。“鏈金送”移動(dòng)生態(tài)建設(shè)與應(yīng)用則聚焦司機(jī)和貨源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、軌跡查詢，確保交易環(huán)節(jié)全過程真實(shí)可追溯。

而在11月17日，歐冶鏈金進(jìn)一步聚焦支撐廢鋼行業(yè)生態(tài)化發(fā)展，發(fā)布了“廢鋼智能檢判系統(tǒng)”和“SaaS業(yè)務(wù)系統(tǒng)”兩項(xiàng)數(shù)智化產(chǎn)品。

“廢鋼智能檢判系統(tǒng)”運(yùn)用了人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)字融合、深度學(xué)習(xí)等智能科技。通過建設(shè)主要廢鋼料型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，打造出符合行業(yè)需求的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范化、科學(xué)化的廢鋼智能檢判系統(tǒng)；通過過磅預(yù)檢、自動(dòng)識(shí)別、精準(zhǔn)研判、智能計(jì)算、綜合分析等系列流程，能有效實(shí)現(xiàn)廢鋼質(zhì)量檢判結(jié)果的公正、準(zhǔn)確。

該系統(tǒng)解決了廢鋼質(zhì)量檢判主要依靠人工現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)，存在人為因素大、判級(jí)異議多等行業(yè)痛點(diǎn)。目前，主要重廢品種綜合識(shí)別準(zhǔn)確率超過90%，拒收件(密封件、油污件和超長(zhǎng)件)報(bào)警準(zhǔn)確率高達(dá)95%以上。

“SaaS業(yè)務(wù)系統(tǒng)”則主要運(yùn)用成熟的移動(dòng)技術(shù)，打造便捷式記賬App應(yīng)用。通過快速收發(fā)貨，自動(dòng)生成經(jīng)營(yíng)賬單，解決手工賬本統(tǒng)計(jì)繁瑣等問題；通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將電腦、攝像頭、地磅串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)廢鋼進(jìn)場(chǎng)、過磅、質(zhì)檢的全流程管理，提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率；通過移動(dòng)端快速付款，化繁為簡(jiǎn)，更貼合用戶所需；通過融入合同電簽、物流軌跡跟蹤、區(qū)塊鏈存證等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管，讓稅務(wù)人員可隨時(shí)查看貨物信息、質(zhì)檢結(jié)果、監(jiān)控照片，佐證交易真實(shí)性，也讓每一車貨物可溯源、軌跡可追蹤。

歐冶鏈金高級(jí)副總裁陶煒表示，此次歐冶鏈金數(shù)產(chǎn)品發(fā)布，標(biāo)志著歐冶鏈金智化轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入新階段，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化SaaS業(yè)務(wù)系統(tǒng)，加大智能檢判開發(fā)力度和商業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研究和攻關(guān)，支撐廢鋼大市場(chǎng)和鋼鐵生態(tài)圈的打造。

歐冶鏈金董事長(zhǎng)陳昭啟表示，廢鋼行業(yè)是朝陽行業(yè)，歐冶鏈金作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，要提升創(chuàng)新能力，推進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，深入推進(jìn)“基地+平臺(tái)”戰(zhàn)略，力爭(zhēng)打造歐冶鏈金信息化-平臺(tái)化-數(shù)智化-生態(tài)化發(fā)展之路，引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（文章來源：澎湃新聞）

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