央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：2022年12月4日晚，神舟十四號乘組成功返回地面，圓滿完成任務。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回，也是在東風著陸場的首次冬季夜間返回。自今年6月5日入駐中國空間站以來，三名航天員在軌183天，完成了9種組合體構(gòu)型、5次交會對接、3次分離撤離和2次轉(zhuǎn)位任務，可以說是空間站任務實施以來的“最忙乘組”，見證了諸多中國載人航天的歷史時刻。

在和剛剛會師不久的神舟十五航天員擁抱道別后，三位航天員開始緩緩撤離，隨后乘坐神舟十四號飛船在茫茫夜色中飛向地球。夜間返回地球，這在中國載人航天歷史上是第二次，上一次是在2005年神舟六號返回時。而在零下二十度的嚴寒中返回，對中國航天員來說還是第一次。那么神舟十四號返回時間是怎么確定的？為什么要晚上返回呢？

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設計師高旭：“我們每天都會進行軌道測量，看星下點軌跡是不是能夠經(jīng)過預定的著陸區(qū)，只有當星下點軌跡經(jīng)過了預定的著陸區(qū)，我們才認為具備返回條件，以這個為約束來進行推算，每天它都有一個特定的時間才能夠進行返回。對于這次任務來講，12月初這幾天，無論哪天返回都是夜間的時間?！?/p>

【資料圖】

和過去的歷次返程比，神舟十四號這次返回還有一個特點，當它撤離的時候，中國空間站達到了“三艙三船”的最大構(gòu)型，這樣的構(gòu)型對它的撤離返回帶來什么影響呢？

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)制導導航控制分系統(tǒng)主任設計師李志宇：“形狀復雜以后，它會反射光線到飛船敏感器的視場里面，這樣會造成一定的影響。構(gòu)型復雜以后，輪廓變大了，對于飛船在進入和撤離的路徑來說，能走的路相當于更少了，更窄了，需要確保安全撤離?！?/p>

12月4日晚8點，在克服了復雜構(gòu)型、寒冷、黑暗等重重困難后，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。

回望6個月的太空旅程，神舟十四號乘組被稱為“最忙乘組”。他們此行最重要的任務之一是在軌完成問天、夢天實驗艙的對接，并配合地面完成空間站組裝建設工作，從單艙組合體逐步轉(zhuǎn)成三艙組合體的飛行狀態(tài)。

6月5日，神舟十四號航天員乘組順利進駐天和核心艙。7月25日，問天實驗艙成功對接天和核心艙前向端口，這是中國空間站第一次在有人狀態(tài)下進行交會對接。神舟十四號航天員乘組順利進入問天實驗艙。9月30日，問天實驗艙從天和核心艙軸向?qū)涌诜蛛x、轉(zhuǎn)位90度至天和核心艙側(cè)向停泊口，兩艙組合體由“一”字構(gòu)型變?yōu)椤癓”構(gòu)型。這次轉(zhuǎn)位對空間站的建設意義不凡。

航天科技集團五院空間站系統(tǒng)主管設計師商帥：“問天實驗艙轉(zhuǎn)位，畢竟它是第一次轉(zhuǎn)位，相當于航天發(fā)展以來第一次實施在軌大機動轉(zhuǎn)位。我們仿真數(shù)據(jù)和實際轉(zhuǎn)位過程中的數(shù)據(jù)一致性達到了99%以上，所以說這個結(jié)果是非常理想的?！?/p>

11月1日，夢天實驗艙在發(fā)射入軌后，成功對接天和核心艙的前向端口。11月3日，夢天艙完成轉(zhuǎn)位，中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成。

在183天的飛行中，神舟十四號航天員創(chuàng)造了一次飛行任務3次出艙的紀錄，還創(chuàng)造了多個首次：9月1日，陳冬、劉洋完成他們的出艙首秀，這是中國空間站建造階段的首次出艙活動，問天實驗艙氣閘艙首次使用，小機械臂首次輔助艙外作業(yè)。

9月17日，神舟十四號乘組完成第二次出艙活動，此次任務距離乘組首次出艙僅隔16天，創(chuàng)下中國航天員兩次出艙活動間隔時間最短紀錄,這次出艙還進行了空間站首次艙外救援驗證作業(yè)。11月17日，神舟十四號乘組進行第三次出艙。

在這幾次出艙活動中，第三次出艙特別引人關注，航天員完成了艙間連接裝置的安裝，搭建起一座艙外行走的“天橋”，航天員蔡旭哲通過“天橋”實現(xiàn)了首次跨艙段艙外行走，成為首個到達夢天實驗艙艙外的航天員。這次航天員出艙的主要任務就是為空間站艙外鋪路架橋，讓航天員以后可以自主轉(zhuǎn)移。為了讓這短短的3米2長的轉(zhuǎn)移任務萬無一失，航天科研人員下足了功夫。

天地同心，共同向前。除了建站和出艙，神舟十四號乘組還開展了空間站平臺巡檢測試、設備維護、物資管理、太空實驗、天宮課堂等活動，“最忙乘組”的稱號可謂名副其實，三位航天員馬不停蹄，把一項項紀錄留在了太空。

首次在問天實驗艙進行太空授課：10月12日，“天宮課堂”在問天實驗艙開講；首次在軌“收快遞”：11月12日，天舟五號貨運飛船成功發(fā)射，并首次實現(xiàn)2小時快速交會對接，創(chuàng)下人類航天器最快交會對接紀錄；首次迎接載人飛船來訪：11月30日，神舟十五號載人飛船成功對接空間站組合體，中國首次實現(xiàn)6名航天員同時在軌飛行。

繁忙的任務對航天員和空間站系統(tǒng)來說都是不小的考驗，更需要地面人員和航天員的相互支持。他們要共同開展不定期巡檢，在一次次天地對話的磨合中，航天員的表現(xiàn)還經(jīng)常給地面帶來驚喜。

追星逐月，步履不停。隨著神舟十四號乘組各項任務圓滿完成，我國載人航天事業(yè)空間站建造階段的設計理念正在逐步實現(xiàn)。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)制導導航控制分系統(tǒng)主任設計師李志宇：“神舟十二號到十五號這個批次相對于前面11艘飛船，設計上有非常巨大的升級。包括剛才說的控制器升級、軟件編程方式，包括交會對接的方案升級，以及返回技術的升級。這個設計狀態(tài)神舟十二號具備了以后，但是實施的時候，比如說神舟十二號的時候就是前向?qū)樱缴裰凼柕臅r候徑向?qū)蛹夹g才會得到驗證，空間站艙體組合體的復雜構(gòu)型在神舟十四號和神舟十五號才能夠得到在軌驗證，所以逐漸在過程中才能把最初的設計方案方方面面都驗證到。”

“建站為用”，這是中國空間站的建設口號，它的目標是要建成國家級的太空實驗室。這次跟隨神舟十四號下行的就有不少實驗樣本，其中就包含了航天員的體液和細胞學樣本，一共包含5大類、80多個實驗樣本，可以讓地面研究團隊更好地了解人體在太空生活中產(chǎn)生的變化。

中國航天員科研訓練中心研究員李瑩輝：“我們帶回了航天員的血液、尿液和唾液，可以讓我們從更深層次、從細胞分子基因?qū)用?，去研究人對環(huán)境的適應性，咱們國家擁有了自己在軌環(huán)境適應的遺傳資源庫。不論是對于我們后續(xù)健康防護措施的制定，還是對我們航天醫(yī)學的研究，以及對于人類認識自身、對環(huán)境響應都有重要的意義。”

這是我國航天員首次進行活體細胞的保存和在軌實驗，這要得益于神舟十四號在軌期間迎來了夢天實驗艙，正是有了夢天實驗艙搭載的低溫儲存設備，航天員才首次進行了活體細胞的保存和在軌實驗。

下行的樣本中還有第三批空間科學實驗樣品，12月5日凌晨3點，這批樣本運抵中科院空間應用工程與技術中心，進行相關實驗的科學家也連夜將實驗樣品進行分析。航天員在空間站干的“農(nóng)活”讓科學家也忍不住贊嘆。

在神舟十四號乘組的精心照顧下，經(jīng)歷了120天的空間培育生長，三粒帶入太空的水稻完成了從種子到種子的發(fā)育全過程，中國科學家收獲了世界上第一批在軌培育的水稻種子。

中科院分子植物科學卓越創(chuàng)新中心研究員鄭慧瓊：“科學家有了信心，在天上的環(huán)境下，我們的水稻或者主要糧食作物是能夠結(jié)種子的，能夠結(jié)種子就表明我們可以利用植物在空間提供糧食，這是我們的第一步?！?/p>

他們之所以會成為“最忙乘組”，是因為在此期間，中國空間站的建設進入了沖刺階段，他們完美地完成了空間站建造的第三棒，開啟中國空間站長期有人駐留模式。現(xiàn)在，任務交到了神舟十五號航天員手中。神舟十五號是中國空間站建造期的最后一棒，也是空間站應用與發(fā)展階段的第一棒。星辰大海，中國航天永遠在征途。

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