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記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：北京局集團(tuán)公司）了解到，8月12日凌晨4時(shí)30分，隨著55001次首趟動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)從燕郊站鳴笛始發(fā)，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線(xiàn)路全長(zhǎng)約148.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。項(xiàng)目建成初期，列車(chē)由北京站始發(fā)，至唐山站城際車(chē)場(chǎng)。京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，經(jīng)通燕聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與京哈線(xiàn)銜接，經(jīng)唐灤聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時(shí)承擔(dān)部分中長(zhǎng)途跨線(xiàn)客流運(yùn)輸功能的高速鐵路。

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線(xiàn)路向南經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入既有濱海西站。正線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/小時(shí)（預(yù)留進(jìn)一步提速條件）。全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機(jī)場(chǎng)站、濱海西站。京濱城際初期建設(shè)及開(kāi)通范圍為寶坻站至北辰站，線(xiàn)路長(zhǎng)度56.2公里。

京唐城際和京濱城際動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，分聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段進(jìn)行。其中聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要以線(xiàn)路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過(guò)檢測(cè)確認(rèn)列車(chē)、試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，采取單編和重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速等方式，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)等系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。

運(yùn)行試驗(yàn)主要通過(guò)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)等試驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

京唐城際和京濱城際是京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。京唐城際和京濱城際鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)示著兩條城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行進(jìn)入最后的沖刺階段，線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)行后必將為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國(guó)路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

關(guān)鍵詞： 城際鐵路