據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2021年中國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%。其中，乘用車銷量為2130萬輛，同比增長5.6%；商用車銷量為480萬輛，同比下降6.4%；新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長1.5倍。2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

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11月新能源汽車銷量達45萬輛 全年有望突破340萬輛

11月，新能源汽車市場滲透率達到17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車產(chǎn)銷分別達到258.5萬輛和252.2萬輛，同比下降9.3%和9.1%。1-11月，汽車產(chǎn)銷2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續(xù)小幅回落。

受芯片供應緊張等因素影響，汽車產(chǎn)銷規(guī)模仍較去年同期下滑。不過，9月以來月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長，汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象。

不過，去年12月汽車產(chǎn)銷水平位居全年最高，為283萬輛。疊加芯片供應不足問題依然存在，因此今年12月汽車行業(yè)仍然面臨很大壓力。

中汽協(xié)預計，12月產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，與去年相比小幅增長，其中新能源汽車全年產(chǎn)銷有望雙雙超過340萬輛。

中國乘用車銷量份額增長

11月，乘用車總銷量為219.2萬輛，同比下降4.7%。前11月，乘用車共銷售1906萬輛，同比增長7.1%，增速繼續(xù)收窄。

豪華車市場仍然需求旺盛，面臨著較大的供應端壓力。11月，國內生產(chǎn)的豪華車銷量完成31.9萬輛，同比增長3.5%。前11 月，國內生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%，高于乘用車累計增速12.4個百分點。

中國品牌的市占率同樣持續(xù)走高，市場份額同比連續(xù)8個月保持增長。

11月，中國品牌乘用車共銷售102.2萬輛，同比增長7.2%，占乘用車銷售總量46.6%，比上年同期提升5.2個百分點。

前11月，中國品牌乘用車累計銷售840.6萬輛，同比增長25.1%，市場份額為44.1%，較上年提升6.4個百分點。

新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

11月，新能源汽車市場表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，月度產(chǎn)銷規(guī)模首次突破40萬輛，分別達到45.7萬輛和45.0萬輛，同比增長1.3倍和1.2倍。

新能源汽車市場滲透率持續(xù)走高，11月達到17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。

1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。市場滲透率為12.7%。

中汽協(xié)表示，目前，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅動轉向市場拉動。

新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模提升，也帶動動力電池行業(yè)的需求持續(xù)旺盛。11月，我國動力電池裝車量為20.8GWh，同比增長96.2%。其中，三元鋰電池共計裝車9.2GWh，同比增長57.7%，磷酸鐵鋰電池裝車11.6GWh，同比增長145.3%。前11月，我國動力電池裝車量累計128.3GWh，同比增長153.1%。

我國動力電池市場集中度水平較高。11月，寧德時代、比亞迪、中航鋰電分列國內動力電池裝車量前三名，裝車量分別為11.45GWh、3.46GWh、1.09GWh，市占率分別為55.0%、16.6%、5.2%。前11月，寧德時代裝車量為65.93GWh，市占率為51.4%；比亞迪裝車量21.34GWh，市占率為16.6%。

充電基礎設施方面，今年前11月，充電基礎設施增量為70.4萬臺，公共充電基礎設施增量28.4萬個，同比上漲59.1%，隨車配建充電設施增量42.0萬個，同比上升198.1%。

與前11月新能源汽車銷量299.0萬輛相比，樁車增量比為 1 ： 4.2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。（來源：21世紀經(jīng)濟報道）

（文章來源：證券時報）

關鍵詞： 銷量 同比增長 中國 汽車 預測 乘用車銷量 中國汽車工業(yè)