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列車(chē)懸空飛馳，科幻感拉滿。5月11日，國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車(chē)——“光谷光子號(hào)”在武漢試乘開(kāi)跑，給乘客帶來(lái)“人在天上跑，景在地上追”的夢(mèng)幻體驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)首條即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的空軌線路，“光谷光子號(hào)”可穿梭城市“飛行”。

空軌全稱(chēng)為“懸掛式單軌”，是一種中低運(yùn)量、生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市交通新制式。其列車(chē)懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中，具有占地少、造價(jià)低、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。專(zhuān)家表示，空軌既可作為大城市大運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)的接駁和延伸，也可作為新城區(qū)、中小城市公共交通骨干線路，還可作為特色線路，應(yīng)用前景廣闊。

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步入車(chē)廂，不同于地鐵、輕軌，空軌車(chē)廂地板設(shè)置了透明式觀景窗，全車(chē)擁有270°觀景功能。除常見(jiàn)的雙排對(duì)向座椅外，車(chē)內(nèi)還設(shè)有面向窗外的觀景吧臺(tái)，可提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)。

隨著車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，遠(yuǎn)處城市景觀、道路車(chē)流、周邊綠地等從眼前一閃而過(guò)。列車(chē)在空中懸掛，但坐在其中幾乎感受不到顛簸和搖晃感，即使遇到爬坡或轉(zhuǎn)彎路段，也無(wú)明顯感覺(jué)。王安軍告訴記者，“光谷光子號(hào)”智能化程度高，具備全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能，車(chē)輛啟動(dòng)、停車(chē)、出庫(kù)、入庫(kù)、開(kāi)關(guān)門(mén)及正線運(yùn)行等均實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)控制，無(wú)需人工操作，司乘人員只需隨車(chē)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。中車(chē)青島四方空軌車(chē)輛總體主任設(shè)計(jì)師汪科成介紹，車(chē)體采用空氣彈簧等多項(xiàng)減振技術(shù)，提高空軌車(chē)輛的平穩(wěn)性和舒適性；列車(chē)采用高效節(jié)能永磁電機(jī)牽引技術(shù)，有效降低整車(chē)重量，減少列車(chē)牽引能耗；同時(shí)應(yīng)用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體的輕量化。

節(jié)能環(huán)保是“光谷光子號(hào)”的一大特點(diǎn)。中鐵電氣化局項(xiàng)目經(jīng)理黎勇介紹，空軌應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)回收并儲(chǔ)存列車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%。當(dāng)列車(chē)進(jìn)站制動(dòng)時(shí)，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；當(dāng)列車(chē)出站加速時(shí)，飛輪釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車(chē)使用，具有良好的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。

目前，光谷空軌旅游線一期正處于綜合聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行階段。其作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，將串聯(lián)起沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，完美實(shí)現(xiàn)光谷生態(tài)大走廊“三道布局”，打造流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳 潔 董慶森）

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