今年以來，潤滑油價格的“漲”聲不斷，而且漲幅較大。

最新的是，主流潤滑油企業(yè)道達爾從4月25日起上調(diào)車用潤滑油產(chǎn)品的銷售價格，平均漲幅控制在10%以下。

這可能還不是今年乃至未來更長一段時期內(nèi)潤滑油漲價的終點。諸多機構(gòu)分析，至少在今年內(nèi)，潤滑油價格還將繼續(xù)上漲，只是它們對漲價的幅度有著不同的預測。

最近潤滑油漲價的主要原因是上游原材料價格上漲。上游原材料價格上漲是客觀存在的，并不以潤滑油相關(guān)企業(yè)的主觀意志為轉(zhuǎn)移。所以，對于漲價，廠商要保持理性，對產(chǎn)品進行提質(zhì)增效，而經(jīng)銷商要不斷調(diào)整自身的策略，更加注重潤滑油的品質(zhì)及品牌。對于廠商來說，或許這才是最好的選擇和應(yīng)對之策。

三十年一遇

自今年以來，潤滑油便迎來了普遍漲價，來勢兇猛，勢不可擋。

總體而言，今年潤滑油的漲價潮有三個顯著特點：一是此次漲價屬于“普漲”。自2月中旬以來，國內(nèi)外共計約二十余家潤滑油廠商紛紛漲價。二是有的廠商只進行一次漲價，而有的則連續(xù)多次上調(diào)價格。三是整體漲幅較大。據(jù)初步統(tǒng)計，此次潤滑油的漲幅大約在5%~20%。

可以說，這是潤滑油行業(yè)三十年來最特殊的一次漲價。之所以說是最特殊的，是因為今年的漲價原因和以往歷次的漲價原因都不一樣。這個原因在各公司的漲價通知單中都可以找到——原材料價格上漲。

眾所周知，潤滑油的原材料主要是基礎(chǔ)油和添加劑。在這一波潤滑油漲價之前，基礎(chǔ)油及添加劑的價格都有不同幅度的上漲。

作為潤滑油的基礎(chǔ)性材料，原油價格上漲直接導致潤滑油價格上漲。如今，全球經(jīng)濟從新冠肺炎疫情中逐步復蘇，石油需求的增速高于供給，導致國際原油價格上漲；2月爆發(fā)的俄烏沖突削減世界石油供應(yīng)，導致國際油價從2021年12月初的60多美元/桶一度漲到100多美元/桶；不僅如此，受疫情影響，航空業(yè)遭到嚴重的打擊，航油需求銳減導致全球范圍內(nèi)的煉油廠大面積停產(chǎn)、關(guān)閉，全球的基礎(chǔ)油供應(yīng)緊缺。受這些因素的影響，基礎(chǔ)油價格不斷高漲。

但是，這次潤滑油漲價潮不單純是由原油價格上漲導致的，還有添加劑價格上漲的因素。添加劑是決定潤滑油成本的重要指標之一。潤滑油添加劑價格上漲的原因一方面是新冠肺炎疫情導致添加劑公司的上游供應(yīng)出現(xiàn)緊張，另一方面，集中在美國得克薩斯州的全球高端潤滑油添加劑生產(chǎn)商在今年2月份遭遇了一場史無前例的寒流襲擊，導致當?shù)馗黝惢て髽I(yè)，包括幾大添加劑公司的原料供應(yīng)商大面積停產(chǎn)。

這些因素的疊加，導致添加劑的價格漲幅驚人。以多家潤滑油公司調(diào)價函中頻繁出現(xiàn)的關(guān)鍵詞“氫氧化鋰”(制造鋰基潤滑油脂產(chǎn)品的關(guān)鍵添加劑)為例，其價格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的47萬多元/噸，漲幅達十多倍，預計后續(xù)價格可能會突破50萬元/噸。

當然了，此次潤滑油漲價還和疫情下物流不暢、內(nèi)外包裝制作成本上漲等有關(guān)。

管中窺豹，潤滑油企業(yè)面臨的成本壓力可見一斑。這些壓力都是上游原材料價格上漲傳導過來的，是客觀存在的原因，并不以潤滑油企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

或?qū)⒊掷m(xù)上漲

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，此次潤滑油漲價潮持續(xù)的時間將比以往的還要長，或許會持續(xù)到今年年底，甚至會持續(xù)到未來更長一段時間。其判斷的依據(jù)是原油價格和添加劑價格將會持續(xù)上漲。

即使是最樂觀的機構(gòu)，對未來幾個月的原油價格也作出了“看漲”的預測。他們甚至認為，漲價將成為今年原油的主旋律。作為國際貿(mào)易中最重要的價格行情參照物之一，原油價格的波動不僅影響石化產(chǎn)業(yè)，還對相關(guān)的國際大宗商品、化學添加劑、聚乙烯等都有極大的行情聯(lián)動，尤其是對潤滑油的合成、罐裝和運輸?shù)挠绊懽顬橹苯印?/p>

隨著原油價格上漲，有專家認為，基礎(chǔ)油的供應(yīng)形勢可能要到全球疫情緩解到一定程度之后，才能達到相對平衡。而這個時間點很有可能是今年年底甚至是明年。

而美國得克薩斯州的全球高端潤滑油添加劑生產(chǎn)商受寒流影響的產(chǎn)能最快也要到今年四月底，甚至五月份才能陸續(xù)恢復。“添加劑價格回調(diào)之前，我不看好未來的潤滑油價格?！币晃毁Y深經(jīng)銷商道出了自己對未來潤滑油行情的看法。

基于這兩個方面，業(yè)內(nèi)人士判斷，五六月份，市場上將全是高價原材料。受此影響，屆時潤滑油的供應(yīng)就會非常緊張，價格也會驟然大幅度地提高。

至于對潤滑油價格拐點的判斷，各個機構(gòu)的看法不一。但有一個共同的特點，那就是未來一段時間內(nèi)潤滑油價格仍將持續(xù)上漲。

無論潤滑油價格的拐點何時出現(xiàn)，目前可以確定的是，此輪漲價潮對廠家、經(jīng)銷商、終端門店、車主都產(chǎn)生了實質(zhì)性的影響。據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)針對這波漲價潮進行的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商對此輪漲價潮最為敏感。其中，60%的經(jīng)銷商認為成本倒逼下，必須漲價。

無奈之舉

疊加種種上漲因素的影響，漲價從供應(yīng)鏈上游一層層傳導至產(chǎn)業(yè)鏈下游的潤滑油市場。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，沒有企業(yè)能夠獨善其身。在原材料成本大漲、凈利潤嚴重收窄的重壓之下，潤滑油企業(yè)無法完全消化原材料價格上漲所帶來的影響，已經(jīng)到了不調(diào)價就會影響產(chǎn)品品質(zhì)和保證供應(yīng)的地步。為了保證潤滑油產(chǎn)品的品質(zhì)及穩(wěn)定供應(yīng)，廠商只能選擇漲價。漲價實屬廠商的無奈之舉，是完全的市場行為，也在情理之中。

就目前來看，未來一段時期內(nèi)潤滑油價格上漲是必然趨勢，糾結(jié)于價格已無任何實質(zhì)性的意義，未來如何經(jīng)營才是關(guān)鍵。

現(xiàn)在的低谷，很有可能就是機會。在國六環(huán)保政策落地、雙減政策持續(xù)推動下，中國潤滑油市場將從數(shù)量增加轉(zhuǎn)向質(zhì)量升級，新能源車用潤滑油、環(huán)保型工業(yè)用油、符合國六標準車用潤滑油將成為未來市場的熱點，而低于Ⅲ類基礎(chǔ)油標準以下的潤滑油產(chǎn)品的市場空間將被逐步壓縮。這促使長城潤滑油等有原料、有產(chǎn)能、有渠道、有品牌的本土潤滑油企業(yè)更清晰地看到與國外廠家之間的差距，向高端市場邁進，更加專注研發(fā)更高品質(zhì)的、更符合市場需求和趨勢的潤滑油。

當然了，潤滑油行業(yè)的品質(zhì)升級也將影響未來經(jīng)銷商和用戶的選擇。當前，經(jīng)銷商要看淡必然發(fā)生的、持續(xù)時間長的漲價，將更多精力投入到優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、梳理品牌關(guān)系上來，將合作目標鎖定在像長城潤滑油等口碑好、實力強、供應(yīng)鏈堅實、質(zhì)量有保障的大品牌上。另外，在囤貨時，要提高新能源用油和高端國六標準潤滑油等新型產(chǎn)品的占比，避免因老舊標準產(chǎn)品滯銷積壓造成損失。

（文章來源：中華網(wǎng)）

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